Proiectantul care face studiul de fezabilitate pentru modernizarea căii ferate Predeal-Braşov a realizat şi un studiu de evaluare adecvată privind impactul asupra mediului, care este în curs de analiză la Agenţia pentru Protecţia Mediului Braşov.
Ţinând cont că investiţia prevede inclusiv un tronson nou de cale ferată care să permită viteze mai mari de circulaţie pentru trenuri, pentru realizarea lucrărilor propuse sunt necesare defrişări, respectiv se pune problema scoaterii definitive sau temporare a unor suprafeţe din fondul forestier, scrie Bună Ziua Brașov. Suprafaţa defrişată va fi de 9,01 ha, din care 7,72 ha reprezintă suprafaţa defrişată în cadrul ariilor naturale protejate, respectiv 1,7 ha în cadrul sitului Bucegi, 5,52 ha în cadrul sitului Postăvarul, iar alte 4,24 ha în cadrul ariei naturale protejate Muntele Postăvarul.
Directorul Agenției pentru Protecția Mediului Brașov, Ciprian Băncilă, a declarat pentru dinpadure.ro că documentația este în procedură și atâta timp cât există un studiu de evaluare adecvată nu vor fi probleme. „Pot primi aviz favorabil pentru lucrări, cu condiționări. Colegii mei de la Biodiversitate pot solicita anumite prevederi, puncte relevante. Dacă nu se aduce atingere unui habitat anume, se pot realiza diverse construcții pentru că vorbim despre zone strict protejate și zone conservate. Gândiți-vă că 52% din județul Brașov e sit Natura 2.000. Dacă un om își face o casă primește aviz, cu condiționări”.
Finalizarea studiului pentru modernizarea căii ferate Predeal-Braşov a fost prelungită până pe 22 mai 2025. Documentaţia este realizată de asocierea Egis Romania S.A. şi Egis Rail S.A. – Italrom Inginerie Internationala S.R.L, valoarea contractului semnat în 2020 fiind de 17,81 milioane de lei, inclusiv TVA.
Modernizarea secțiunii feroviare Predeal-Brașov va include un tunel de aproape 10 kilometri. Varianta traseului care va include cel mai lung tunel din România a fost aprobată de Comisia Europeană pentru că va face parte dintr-un coridor strategic internaţional, inclusiv pentru o linie de mare viteză. Finanțarea obiectivului de investiții se realizează din fonduri externe nerambursabile, prin Programul Transport (PT) 2021 – 2027, de la Bugetul de Stat și din veniturile proprii ale Companiei Naţionale de Căi Ferate CFR SA, precum și din alte surse legal constituite.
Sursa: clubferoviar.ro
